- BIM系統性當作繼CAD后的一舉大創新，肯定將改進整體的市政公用工程工程道路工程管理有關于的制造業的轉型。而是BIM系統性在市政公用工程工程道路工程管理有關于的制造業就是居于摸索第一關鍵期，但伴隨我國有關于的現行政策的全面放開二胎并且 有關于的機構的指引和適用，大扎實實施了BIM系統性在市政公用工程工程道路工程管理有關于的制造業的轉型。在市政公用工程工程道路工程管理土建工程有關于的制造業，使用BIM系統性在很好的的增強運行學習效率的同一時間，能更精確性，更仔細的掌控土建工程中的個個第一關鍵期，網站原來傳統與現代的運行策略，從扎實實施土建工程系統性的轉型。
紅山路上—和燕路快速化改造工程是2017年市政府重點工程。既是“經六緯九”主城主干道體系中的經三路，又是“井”字加外環快速道路系統中的北支。工程南起新莊立交，北至和燕路過江通道接地點，線路長度6.12公里。
一標段工程作業時間范圍為K0+000~K1+900，全長1.9公里，施工內容為拆除工程、土方工程、隧道工程、道路工程、雨水工程、污水工程、箱涵工程、人行過街通道工程、一級站設備等，尤其是紅山南路以南一段，現場情況復雜，施工難度較大。
本施工將BIM技術運用到市政工程的施工中，嘗試多種軟件配合運用，從以下方面深入挖掘BIM價值，讓BIM技術更好的為本工程的施工階段服務。
一丶完成三維空間可視化管理 現第一階段地下隧道施工主體性3d建模已完工，屬于地下隧道施工底板、中防火隔墻、導墻、頂板、沖孔樁、混疑土的支撐梁、圈梁等、道路交通線、檢杳井等規格化3d建模，街景，道路燈，交通線標識等還在再繼續持續推進。
真對紅山南路-鐵路箱涵路段進行施工過程模擬，用以反映該路段的支護、主體模型與基本信息，各施工階段的交通組織，土方、主體、道路、管道等的施工進度與施工過程，根據該模擬進行施工進度管控、技術交底及施工過程優化。
三丶管路計劃書改善 對裝修安裝操作過程中的雨將污水輸水輸油的管道開始模型、訊息收錄、相碰判斷等，早有發現了裝修安裝中也許 遭遇的間題并利用有效控制措施調整，優化系統輸水輸油的管道方案格式，延長時間，控制成本用料。對過站設計構思底下各輸水輸油的管道訊息收錄，在樁基裝修安裝周期具有建議維護意義。 四丶地下隧道細則倉建筑鋼筋算量對隧道工程規范標準倉(MW20倉,28米)進行鋼筋建模，統計鋼筋型號與用量，復核施工實際用量，方便隨時查詢隧道的鋼筋型號與用量，指導加工制作。
五丶場景及樣版區布設 對主導工程安全作業階段性工程安全作業直播 和模范區來進行單面設計，其中包括模范、原丘陵地形、圍檔境況、城市交通策劃 、圍檔內工程安全作業單面設計，能夠用地布設，SEO優化室內空間空間分布。 六丶安裝家庭作業專業指導 做出付款碼、電信客端等原則做出建設課外作業制定方案，方面查看的同一時間，創立建設監管操作手冊，方面建設監管與技能交底。在市政管理主干道快速成長的下面，BIM技術逐漸顯示出高效、快速、準確、直觀的優點。BIM技術對施工企業總承包集成能力的提高，對工程成本的合理控制，對工程工期的合理規劃，綠色環保施工的理念，都是是建筑企業信息化建設的有效途徑。