8月份16日，伴跟隨“同力號(hao)”盾構(gou)(gou)機(ji)法機(ji)刀盤晃動的(de)(de)巨響聲，紅山(shan)路(lu)上站(zhan)~紅山(shan)新陳站(zhan)區域左線盾構(gou)(gou)機(ji)法鐵路(lu)隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)變現順當洞(dong)通(tong)。該區域域是(shi)9號(hao)線TA01標段首條(tiao)單(dan)線洞(dong)通(tong)的(de)(de)鐵路(lu)隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)，也標制著本標段公里數碑(bei)性(xing)主要頂點(dian)達到重要挑戰，是(shi)9號(hao)線網(wang)站(zhan)建設近些年(nian)第(di)5條(tiao)洞(dong)通(tong)的(de)(de)區域鐵路(lu)隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)。
紅(hong)坡路站(zhan)~紅(hong)山都市(shi)站(zhan)時間間隔(ge)左線(xian)按(an)照(zhao)蘇州(zhou)本地客(ke)戶吉林(lin)省產品國(guo)際(ji)工(gong)廠(chang)有(you)限責(ze)任工(gong)廠(chang)已(yi)有(you)的(de)“同(tong)力號”管片機(ji)掘進的(de)。管片從9號線(xian)紅(hong)山路上(shang)站(zhan)始(shi)發站(zhan)，至六(liu)號線(xian)紅(hong)山都市(shi)站(zhan)接收(shou)入，主跨994.357m，成“V”型(xing)，最大化縱坡28‰，較大垂直面曲線(xian)方(fang)程的(de)半徑(jing)315m。
紅(hong)~紅(hong)范圍大部分經過③-3b1-2粉(fen)質輕粘土、δ-0殘積土、δ-1全凍脹(zhang)層(ceng)閃(shan)長(chang)玢(bin)巖(yan)(yan)(yan)、δ-2強凍脹(zhang)層(ceng)閃(shan)長(chang)玢(bin)巖(yan)(yan)(yan)、δ-3a經過破碎(sui)狀中(zhong)(zhong)凍脹(zhang)層(ceng)閃(shan)長(chang)玢(bin)巖(yan)(yan)(yan)和δ-3中(zhong)(zhong)凍脹(zhang)層(ceng)閃(shan)長(chang)玢(bin)巖(yan)(yan)(yan)層(ceng)，應(ying)屬(shu)于基本特征的上軟下硬挽回土層(ceng)。掘進具體步(bu)驟(zou)中(zhong)(zhong)多少(shao)次工(gong)作順利(li)提(ti)交實現了(le)開倉換刀辦(ban)公；進行工(gong)字鋼拉結+深透(tou)注漿方(fang)案(an)，工(gong)作順利(li)提(ti)交提(ti)交下穿在建項目地鐵(tie)口-6線紅(hong)~花范圍左線，下穿長(chang)短48m，下穿輕柔(rou)的凈距2.8m，并終結發往紅(hong)山(shan)名城站受到井。
以便有效保(bao)障了(le)盾構(gou)法(fa)掘進(jin)安(an)全(quan)的，輕軌9號線業務(wu)部要(yao)嚴格把控內(nei)容(rong)選(xuan)擇(ze)(ze)題(ti)要(yao)素，提高實(shi)際的步驟操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)，落到(dao)(dao)(dao)(dao)實(shi)處各(ge)種安(an)全(quan)防護(hu)管理系統保(bao)障措(cuo)施。在(zai)掘進(jin)法(fa)受(shou)到(dao)(dao)(dao)(dao)安(an)排好一(yi)年后，積(ji)極進(jin)取做到(dao)(dao)(dao)(dao)位各(ge)種受(shou)到(dao)(dao)(dao)(dao)安(an)排好崗位，業務(wu)部對(dui)掘進(jin)法(fa)團體提出(chu)了(le)對(dui)掘進(jin)法(fa)受(shou)到(dao)(dao)(dao)(dao)的安(an)全(quan)風(feng)險分析(xi)(xi)點操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)確定(ding)(ding)了(le)相(xiang)關內(nei)容(rong)實(shi)際的規定(ding)(ding)要(yao)求，落實(shi)掘進(jin)法(fa)受(shou)到(dao)(dao)(dao)(dao)選(xuan)擇(ze)(ze)題(ti)制定(ding)(ding)方案書、掘進(jin)法(fa)受(shou)到(dao)(dao)(dao)(dao)量測部署安(an)排、洞門(men)圍護(hu)結構(gou)樁(zhuang)鏟除和選(xuan)擇(ze)(ze)題(ti)架(jia)搭設、受(shou)到(dao)(dao)(dao)(dao)選(xuan)擇(ze)(ze)題(ti)上下兩邊過道等，對(dui)施工現場可能性顯示(shi)的安(an)全(quan)風(feng)險分析(xi)(xi)均(jun)據此了(le)防控和應急指揮(hui)資源安(an)排好，有效確保(bao)“同力號”掘進(jin)法(fa)機工作(zuo)(zuo)順利(li)受(shou)到(dao)(dao)(dao)(dao)。
自往年金秋九月(yue)10月(yue)紅紅區(qu)段鐵(tie)路橋建成今年以來(lai)，“同力號”盾構(gou)法法機自始至終(zhong)在盾構(gou)法法工(gong)作精英(ying)團隊(dui)的用心操(cao)作的下(xia)穩(wen)中求進(jin)(jin)行(xing)進(jin)(jin)，通通克(ke)服(fu)害怕了(le)小(xiao)范圍(wei)側穿(chuan)空段基(ji)坑、區(qu)間(jian)車車暗溏區(qu)、小(xiao)曲酒線(xian)表面積掘(jue)進(jin)(jin)、上軟下(xia)硬挽(wan)回的地(di)層、下(xia)穿(chuan)待(dai)建輕軌隨道、側穿(chuan)創設(she)筑(zhu)物等大問題。由(you)近萬千米的鉆進(jin)(jin)，“同力號”終(zhong)結完成任務了(le)左線(xian)掘(jue)進(jin)(jin)歷(li)史使(shi)命感(gan)，為事(shi)后右線(xian)的順遂接(jie)受到奠(dian)定的基(ji)礎(chu)了(le)的基(ji)礎(chu)。紅紅區(qu)間(jian)車車右線(xian)特(te)定連續掘(jue)進(jin)(jin)600環，估計在4月(yue)初達成全線(xian)貫通目標值。