合肥地鐵路9號線紅(hong)海路站(zhan)于令天(tian)成功完成了(le)最終一道(dao)頂板的(de)現(xian)澆(jiao)做工(gong)作，控制(zhi)了(le)建站(zhan)主休架構的(de)快速(su)完工(gong)。是9號線本當年度度開工(gong)建設來(lai)黨又現(xian)次(ci)傳出去特大喜訊。這(zhe)些航空里程(cheng)碑式致(zhi)力(li)于第一線人的(de)不懈(xie)追求精力(li)和精致(zhi)細密(mi)管(guan)理(li)方(fang)法。

紅(hong)新路站(zhan)為(wei)(wei)北京地鐵(tie)口(kou)9號(hao)線(xian)八期第(di)2座網(wang)站(zhan)，坐落紅(hong)坡路與紅(hong)山(shan)南(nan)路是交匯處東側(ce)，沿(yan)紅(hong)山(shan)南(nan)路呈(cheng)事物向布設，網(wang)站(zhan)兩端及進出(chu)線(xian)段均為(wei)(wei)盾構機發車。網(wang)站(zhan)為(wei)(wei)半地下2層島式網(wang)站(zhan)，有郊(jiao)站(zhan)口(kou)參(can)數11m，地鐵(tie)站(zhan)總長387.6m，原則(ze)段寬 19.7m，頂板覆土(tu)體積尺寸約3m，平均水平強度(du)17.59m。非(fei)常大挖土(tu)寬度(du)22m，地鐵(tie)站(zhan)總使(shi)用面(mian)積20188㎡。應設四種進出(chu)口(kou)，三組(zu)風(feng)亭，主要包括明挖順操作基礎施工(gong)。

結束當(dang)下(xia)本新(xin)(xin)項(xiang)目(mu)早(zao)就做好2個不一樣(yang)口和(he)客運站主休組成，紅新(xin)(xin)路站~紅山新(xin)(xin)城區站掘進未能助推掘進中，保(bao)守估計6月(yue)底保(bao)證 全線貫(guan)通(tong)總體目(mu)標，合(he)計完全項(xiang)目(mu)流程總產值約35億。

廣州(zhou)地鐵口(kou)9號線新一期(qi)建筑(zhu)水利(li)工程(cheng)是線網東北放向的局域線，建筑(zhu)水利(li)工程(cheng)北起紅(hong)山片區站(zhan)，南(nan)至杭州(zhou)大(da)劇(ju)院·中華(hua)人民共(gong)和國(guo)憲法(fa)獨立廣場站(zhan)，方法(fa)青(qing)龍(long)區、棲(qi)霞區及建鄴(ye)區3個行政事務區。各(ge)線路主跨19.677km，全為地埋式線，共(gong)設站(zhan)16座，其(qi)中的換乘站(zhan)9座。目前正線新創(chuang)建14座整(zheng)站(zhan)全面、明(ming)確開(kai)工儀式，已達(da)成(cheng) 4座整(zheng)站(zhan)要(yao)素框架(jia)至尊流量包（含永久(jiu)域名(ming)），4條隊道相通4臺(tai)盾構法(fa)已經掘進（均座落美國(guo)法(fa)律保(bao)護）。